بحران روغن موتور به یکی از پیامدهای مهم اختلال در زنجیره تأمین مواد اولیه صنعت خودرو تبدیل شده است. بر اساس گزارش مورد استناد خبر، کاهش دسترسی به روغن‌های پایه مورد استفاده در تولید روان‌کننده‌ها، شرکت‌های بزرگ خودروسازی را به سمت بررسی فرمولاسیون‌ها و منابع جایگزین سوق داده است.
به گزارش ثروت فردا، اهمیت این موضوع تنها به خودروسازان محدود نمی‌شود. روغن موتور یکی از مواد مصرفی ضروری برای نگهداری خودرو است و اختلال در عرضه آن می‌تواند هزینه تعمیر و نگهداری خودرو و زمان‌بندی سرویس‌های دوره‌ای را تحت تأثیر قرار دهد.
جنگ ایران گریبان غول‌های خودروسازی را گرفت؛ تقلا برای مهار بحران روغن موتور
فایننشال‌تایمز با اشاره به جنگ خاورمیانه نوشت که «کمبود روغن پایه موردنیاز برای تولید روغن موتور، شرکت‌های خودروسازی را وادار به توسل به ترکیب‌ها و فرمولاسیون‌های جدید کرده اما این منابع نیز محدود و در برابر هرگونه شوک جدید در زنجیره تامین آسیب‌پذیر هستند.»
به گزارش عصر یکشنبه از فایننشال‌تایمز، خودروسازانی بزرگی همچون فولکس‌واگن، استلانتیس و تویوتا برای مقابله با کمبود شدید و نگران‌کننده روغن موتور و روان‌کننده‌ها که در پی درگیری‌های خاورمیانه ایجاد شده است، به ترکیب‌های جدید روغن و روان‌کننده موتور روی آورده‌اند.
پس از پشت سر گذاشتن ماه‌های نخست جنگ ایران، اکنون ذخایر روغن‌های پایه باکیفیت مورد استفاده در تولید روغن موتور شرکت‌های خودروسازی به پایان رسیده است؛ ذخایری که آمریکا و اروپا عمدتاً از خاورمیانه تامین می‌کردند.
به نوشته فایننشال‌تایمز، آنها از آن زمان به تولیدکنندگان جایگزین برای تامین روغن موتور متوسل شده‌اند، اما مدیران این صنعت هشدار می‌دهند که این منابع نیز محدود و در برابر هرگونه شوک جدید در زنجیره تامین آسیب‌پذیر هستند.
هرگونه تشدید این کمبود برای رانندگان در سراسر جهان به معنای گران‌تر شدن و احتمالا طولانی‌تر شدن تعویض‌های دوره‌ای روغن موتور خواهد بود؛ رویه‌ای که برای جلوگیری از اختلال در عملکرد موتور ضروری است.
قیمت روغن‌های پایه «گروه ۳/ Group III» در مقایسه با سطوح پیش از جنگ به‌طور تقریبی سه برابر شده و اکنون در اروپا و آمریکا به حدود چهار هزار دلار در هر تن رسیده است.
به گفته هولی آلفانو، مدیرعامل انجمن تولیدکنندگان مستقل روغن موتور در ویرجینیای آمریکا، «تامین‌کنندگان جایگزین نیز ظرفیت محدودی دارند و هرگونه اختلال دوباره در حمل‌ونقل، از کار افتادن پالایشگاه‌ها یا هر شوک دیگری در عرضه می‌تواند به‌سرعت وضعیت را وخیم‌تر کند.»
زنجیره تامین روغن‌های پایه گروه ۳ که فرآورده‌ای با سطح پالایش بسیار بالا و ماده اولیه تولید روغن موتور است، در ماه مارس به‌شدت مختل شد. به نوشته فایننشال‌تایمز، در آن مقطع، حملات علیه تاسیسات شرکت شل در قطر باعث شد تا این شرکت به تعمیرات گسترده نیاز پیدا کند.
گابریِلا توینیگ، مدیر جهانی قیمت‌گذاری روغن‌های پایه در شرکت آرگوس مدیا(Argus Media) می‌گوید که «برخی تامین‌کنندگان روغن پایه گروه ۳ خاورمیانه در اروپا و آمریکا تمام موجودی خود را فروخته و برای این محموله‌ها وضعیت فورس‌ماژور اعلام کردند.»
توینیگ اضافه کرد: گزینه‌های جایگزین روزبه‌روز کمتر می‌شوند. حتی اگر تنگه هرمز همین فردا بازگشایی شود، انتظار نمی‌رود که اروپا و آمریکا زودتر از ماه اکتبر محموله‌های جایگزین دریافت کنند.»
به نوشته فایننشال‌تایمز، خودروسازان برای جلوگیری از وقوع بحران شتاب‌زده به دنبال منابع جایگزین روغن موتور رفتند؛ اقدامی که به گفته فعالان این صنعت، بسیار چالش‌برانگیز بوده است، زیرا تولیدکنندگان باید اطمینان حاصل می‌کردند که فرمولاسیون‌های جایگزین روغن‌های پایه، همان سطح کیفیت و عملکرد قبلی را ارائه می‌کنند و برای محصولات جدید نیز تاییدیه می‌گرفتند.
یکی از مدیران یک شرکت بزرگ تولیدکننده روغن موتور در اروپا می‌گوید که «شرایط همچنان در حال تغییر است. قبلا ۱۰۰ درصد تولیدکنندگان خودرو تمایلی نداشتند هیچ روغن دیگری را بپذیرند، اما این روزها برخی از آنها واقعا مستاصل شده‌اند و اگر شرایط بازار به همین شکل ادامه پیدا کند، ممکن است مجبور شوند برای ادامه تامین بازار، در مشخصات فنی خود انعطاف بیشتری نشان دهند.»
شرکت خودروسازی استلانتیس هلند اعلام کرد که روغن‌ها «با فرمولاسیون جدید» را ارزیابی کرده و محصولات جایگزینی را که با «استانداردهای قابل‌اعمال صنعت» مطابقت دارند، تامین کرده است.
فولکس‌واگن هشدار داده که «کمبود روغن‌های پایه وضعیتی فراگیر در کل صنعت و خارج از کنترل مستقیم تک‌تک خودروسازان است.»
تویوتای ژاپن نیز تاکید کرد که تحت‌الشعاع این کمبود قرار گرفته اما فعلا منابع جایگزین مورد نیاز خود را تامین کرده است. مشتریان برخی نمایندگی‌های سوزوکی موتور در ژاپن نیز از ماه ژوئن، با تاخیر در تعویض دوره‌ای روغن موتور مواجه شده‌اند.
همچنین، یک شرکت تاکسیرانی در اوساکا در غرب ژاپن، اعلام کرد که وضعیت تامین اندکی بهتر شده، اما قیمت روغن‌های پایه دوبرابر شده و همین مسئله شرکت را مجبور کرده است نرخ کرایه تاکسی را برای مشتریان افزایش دهد.
فایننشال‌تایمز در پایان نوشت: به‌رغم اینکه بسیاری از خودروسازان فعلا منابع جایگزین خود را تامین کرده‌اند، برخی تحلیلگران هشدار می‌دهند که شرایط ممکن است هر لحظه دستخوش تغییر شود. موج ادغام در این صنعت، تعداد تامین‌کنندگان را کاهش داده است؛ افزون بر این، تامین‌کنندگان جایگزین، از جمله کره جنوبی نیز نتوانسته‌اند نفت خام مورد نیاز خود را مانند گذشته دریافت کنند.
بحران روغن موتور و اختلال زنجیره تأمین
به گزارش ثروت فردا، بحران روغن موتور نشان می‌دهد که صنعت خودرو تا چه اندازه به زنجیره تأمین بین‌المللی مواد اولیه وابسته است. روغن‌های پایه با کیفیت بالا یکی از مواد اولیه اصلی برای تولید روان‌کننده‌های مورد استفاده در خودروها هستند.
هرگونه اختلال در پالایشگاه‌ها، حمل‌ونقل دریایی یا مسیرهای تجاری می‌تواند عرضه این مواد را محدود کند. در چنین شرایطی، تولیدکنندگان ناچار می‌شوند منابع جایگزین پیدا کنند یا فرمولاسیون محصولات خود را پس از بررسی‌های فنی تغییر دهند.
این فرآیند به دلیل الزامات کیفی و استانداردهای صنعت خودرو ساده نیست. هر روغن جدید باید از نظر عملکرد و سازگاری با موتور و استانداردهای مربوطه بررسی شود.
بحران روغن موتور و افزایش قیمت
یکی از مهمترین پیامدهای بحران روغن موتور، افزایش قیمت روغن‌های پایه است. طبق اطلاعات مطرح‌شده در خبر، قیمت روغن‌های پایه گروه ۳ در مقایسه با دوره پیش از جنگ تقریباً سه برابر شده و به حدود چهار هزار دلار در هر تن در اروپا و آمریکا رسیده است.
افزایش قیمت ماده اولیه می‌تواند در نهایت هزینه تولید روان‌کننده‌ها را افزایش دهد. در صورت تداوم محدودیت عرضه، این فشار هزینه ممکن است به بازار خدمات خودرو و هزینه سرویس‌های دوره‌ای نیز منتقل شود.
واکنش خودروسازان به بحران روغن موتور
خودروسازان بزرگ برای مقابله با بحران روغن موتور به دنبال منابع جایگزین رفته‌اند. فولکس‌واگن، استلانتیس و تویوتا از جمله شرکت‌هایی هستند که در گزارش به وضعیت آنها اشاره شده است.
اقدام به استفاده از منابع جایگزین نیازمند بررسی دقیق کیفیت روغن و اطمینان از سازگاری آن با مشخصات فنی خودروهاست. بنابراین، ایجاد تغییر در زنجیره تأمین روغن موتور می‌تواند فرآیندی زمان‌بر باشد.
بحران روغن موتور و اهمیت تنگه هرمز
بحران روغن موتور و اختلال در زنجیره تأمین، اهمیت مسیرهای استراتژیک انرژی مانند تنگه هرمز را بیش از گذشته نمایان کرده است. تنگه هرمز یکی از مسیرهای مهم حمل‌ونقل انرژی در جهان است و اختلال در عبور محموله‌ها از این مسیر می‌تواند زنجیره تأمین مواد اولیه و انرژی را تحت تأثیر قرار دهد.
در گزارش مورد استناد این خبر نیز بر محدودیت گزینه‌های جایگزین و دشواری دریافت محموله‌های جدید تأکید شده است. همین موضوع نشان می‌دهد که بحران روغن موتور تنها به بازار روان‌کننده‌ها محدود نمی‌شود و بحران‌های ژئوپلیتیکی می‌توانند پیامدهایی فراتر از بازار انرژی داشته باشند و به صنایع مختلف منتقل شوند.
در چنین شرایطی، تداوم اختلال در مسیرهای تجاری می‌تواند بحران روغن موتور را تشدید کرده و دسترسی خودروسازان و تولیدکنندگان به مواد اولیه مورد نیاز را با چالش بیشتری مواجه کند.
تأثیر بحران روغن موتور بر رانندگان
بحران روغن موتور در صورت تشدید می‌تواند برای مصرف‌کنندگان نیز هزینه‌زا باشد. افزایش قیمت روغن موتور، تأخیر در سرویس‌های دوره‌ای و محدود شدن انتخاب محصولات از جمله پیامدهایی است که ممکن است رانندگان با آن مواجه شوند.
تعویض منظم روغن موتور برای حفظ عملکرد مناسب موتور اهمیت دارد. بنابراین، اختلال طولانی‌مدت در تأمین روان‌کننده‌ها می‌تواند هزینه نگهداری خودرو را افزایش دهد.
جمع‌بندی بحران روغن موتور
بحران روغن موتور در پی اختلال در زنجیره تأمین روغن‌های پایه، خودروسازان بزرگ را با چالش تازه‌ای روبه‌رو کرده است. شرکت‌ها برای حفظ تولید و خدمات پس از فروش به دنبال منابع جایگزین هستند، اما محدودیت ظرفیت تولیدکنندگان جایگزین و مشکلات حمل‌ونقل همچنان ریسک‌های مهمی ایجاد می‌کند.
در صورت ادامه اختلال در عرضه، فشار قیمتی می‌تواند از سطح مواد اولیه به تولید روغن موتور و سپس هزینه‌های نگهداری خودرو منتقل شود. از همین رو، وضعیت عرضه روغن‌های پایه و تحولات زنجیره تأمین جهانی در ماه‌های آینده اهمیت زیادی برای صنعت خودرو و مصرف‌کنندگان خواهد داشت.
لینک‌های پیشنهادی
استخراج شده از ایرنا.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟