خودروسازی اروپا و چین وارد مرحلهای تازه شده است؛ از واگذاری کارخانههای استلانتیس و فولکسواگن تا حضور بیوایدی و جیلی در اروپا. بررسی کامل آینده صنعت خودرو اروپا و نفوذ برندهای چینی.
به گزارش ثروت فردا خودروسازی اروپا و چین حالا وارد مرحلهای حساس و سرنوشتساز شده است. شرکتهای بزرگ اروپایی که سالها نماد قدرت صنعتی قاره سبز بودند، اکنون بخشی از کارخانهها و خطوط تولید خود را در اختیار رقبای چینی قرار میدهند. روندی که بسیاری از تحلیلگران آن را آغاز تغییر مالکیت زیرساختهای صنعت خودرو در اروپا میدانند.
سایمون وسی، مشاور صنعت خودرو، در گفتوگو با روزنامه تلگراف اعلام کرده است که واگذاری یا اجاره کارخانههای اروپایی به برندهای چینی میتواند نقطه شروع انتقال بخش مهمی از صنعت خودرو اروپا به شرکتهای آسیایی باشد.
چرا خودروسازی اروپا و چین به نقطه همکاری رسیدهاند؟
صنعت خودرو اروپا طی سالهای اخیر با کاهش تقاضا، هزینههای سنگین تولید و رقابت شدید در بازار خودروهای برقی مواجه شده است. بسیاری از کارخانههای اروپایی اکنون با ظرفیت پایین فعالیت میکنند و همین مسئله هزینههای نگهداری خطوط مونتاژ را افزایش داده است.
در این میان، خودروسازان چینی با سرمایه نقد، زنجیره تأمین ارزانتر و فناوری روبهرشد خودروهای برقی وارد میدان شدهاند. نتیجه این شرایط، شکلگیری همکاری گسترده میان خودروسازی اروپا و چین بوده است.
استلانتیس و آغاز واگذاری کارخانهها به چینیها
در خط مقدم این تحول، هلدینگ استلانتیس قرار دارد؛ شرکتی که مالک برندهایی مانند پژو، فیات و واکسهال است. استلانتیس اعلام کرده حدود ۸۰۰ هزار دستگاه ظرفیت مازاد تولید در اروپا دارد و به همین دلیل بخشی از کارخانههای خود را در اختیار شرکتهای چینی قرار داده است.
قرار است کارخانه رن فرانسه در قالب سرمایهگذاری مشترک با شرکت دانگفنگ، خودروهای برند Voyah را مونتاژ کند. همچنین دو کارخانه در اسپانیا تولید محصولات لیپموتور را آغاز خواهند کرد.
این همکاریها نشان میدهد روند ادغام منافع در خودروسازی اروپا و چین با سرعت زیادی در حال گسترش است.
فولکسواگن، فورد و نیسان در مسیر همکاری با چین
فقط استلانتیس نیست که به همکاری با چینیها روی آورده است. گزارشها نشان میدهد نیسان یکی از کارخانههای خود در اسپانیا را به شرکت چری فروخته و همزمان برای اشتراکگذاری سایت تولیدی ساندرلند مذاکره میکند.
فورد نیز قصد دارد بخشی از کارخانه خود در اسپانیا را به جیلی واگذار کند. در آلمان نیز رسانهها از مذاکرات فولکسواگن با شرکتهایی مانند سایک و اکسپنگ خبر دادهاند.
اگرچه مدیرعامل فولکسواگن این مذاکرات را تکذیب کرده، اما مدیران اکسپنگ تأیید کردهاند که برای یافتن مکان مناسب تولید در اروپا با چند شرکت بزرگ اروپایی مذاکره داشتهاند.
مزایای همکاری در خودروسازی اروپا و چین
در نگاه اول، این همکاری برای هر دو طرف سودآور به نظر میرسد. شرکتهای اروپایی میتوانند ظرفیت خالی کارخانههای خود را فعال نگه دارند و از تعطیلی خطوط تولید و اخراج کارگران جلوگیری کنند.
از سوی دیگر، برندهای چینی نیز به مزایای بزرگی دست پیدا میکنند:
- دسترسی مستقیم به بازار اروپا
- دور زدن محدودیتهای وارداتی
- استفاده از زیرساختهای صنعتی آماده
- بهرهمندی از قوانین کار تثبیتشده
- افزایش اعتبار با برچسب «ساخت اروپا»
همین عوامل باعث شده خودروسازی اروپا و چین به یکی از مهمترین موضوعات صنعت خودرو جهان تبدیل شود.
نگرانی اروپا از انتقال فناوری و وابستگی صنعتی
با وجود مزایای اقتصادی کوتاهمدت، بسیاری از کارشناسان نسبت به آینده صنعت خودرو اروپا هشدار میدهند. آنها معتقدند ادامه این روند میتواند به وابستگی شدید اروپا به فناوری، قطعات و سرمایه چینی منجر شود.
مرکز اصلاحات اروپا پیشنهاد کرده دولتهای اروپایی برای همکاری با برندهای چینی شروط سختگیرانهای تعیین کنند؛ از جمله:
الزام به استخدام مهندسان اروپایی
این شرط میتواند از خروج دانش فنی جلوگیری کند و اشتغال متخصصان بومی را حفظ کند.
انتقال فناوری به شرکتهای اروپایی
اروپا تلاش میکند همکاری با شرکتهای چینی صرفاً به مونتاژ محدود نشود و انتقال فناوری نیز صورت بگیرد.
افزایش سهم قطعات اروپایی
طبق قوانین جدید اتحادیه اروپا، خودروسازان تنها زمانی از یارانه و معافیت مالیاتی برخوردار میشوند که حداقل ۷۰ درصد قطعات خودرو منشأ اروپایی داشته باشند.
آینده صنعت خودرو؛ اروپا فقط لوگو میزند؟
برخی تحلیلگران هشدار میدهند اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، شرکتهای اروپایی در آینده تنها نقش برندینگ را ایفا خواهند کرد و بخش عمده طراحی، تولید و فناوری در اختیار شرکتهای آسیایی قرار میگیرد.
حتی گزارشهایی منتشر شده که نشان میدهد شرکتهای چینی برای خرید برندهای لوکس اروپایی مانند مازراتی نیز ابراز علاقه کردهاند.
در چنین شرایطی، آینده خودروسازی اروپا و چین میتواند ساختار سنتی صنعت خودرو جهان را برای همیشه تغییر دهد.
جمعبندی
همکاری گسترده میان خودروسازان اروپایی و چینی حالا دیگر یک اتفاق موقت نیست؛ بلکه بخشی از تحول بزرگ صنعت خودرو جهان محسوب میشود. کارخانههای خالی اروپا به فرصتی طلایی برای برندهای چینی تبدیل شدهاند و در مقابل، شرکتهای اروپایی نیز تلاش میکنند با کاهش هزینهها و حفظ اشتغال از بحران عبور کنند.
با این حال، پرسش اصلی همچنان باقی است؛ آیا این همکاری یک معامله برد-برد است یا آغاز افول تدریجی صنعت خودروی اروپا؟
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟