رانندگی خودکار فولکسواگن در چین با همکاری بیشتر این خودروساز با شرکت هورایزن رباتیکس وارد مرحله تازهای میشود.
رانندگی خودکار فولکسواگن در چین با همکاری بیشتر این خودروساز با شرکت هورایزن رباتیکس وارد مرحله تازهای میشود؛ همکاریای که با هدف توسعه قابلیتهای هوش مصنوعی، عرضه فناوری رانندگی خودکار سطح ۳ و آمادهسازی برای کاربردهای آینده سطح ۴ و روبوتاکسیها دنبال میشود.
توسعه رانندگی خودکار فولکسواگن در چین
برنامه رانندگی خودکار فولکسواگن در چین نشان میدهد این شرکت قصد دارد توسعه فناوریهای هوشمند خودرو را در بازار چین سرعت ببخشد.
فولکسواگن برای چین سنگ تمام میگذارد
به گزارش ثروت فردا، فولکسواگن با همکاری بیشتر با شرکت «هورایزن رباتیکس»، قابلیتهای رانندگی خودکار مبتنی بر هوش مصنوعی را تقویت میکند و قصد دارد قابلیتهای رانندگی خودکار سطح ۳ را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ عرضه کند.
«گروه فولکسواگن چین» روز چهارشنبه اعلام کرد: کاریزون، واحد فناوری رانندگی هوشمند فولکسواگن و شرکت هورایزن رباتیکس (Horizon Robotics)، توافقنامهای را برای گسترش همکاری در زمینه قابلیتهای مدلهای پایه هوش مصنوعی امضا کردهاند.
طبق این توافقنامه، کاریزون از قابلیتهای مدل پایه هوش مصنوعی هورایزن رباتیکس برای توسعه بیشتر مدل رانندگی هوش مصنوعی یکپارچه خود استفاده خواهد کرد؛ سیستمی که برای مدیریت کل فرآیند رانندگی طراحی شده است.
فولکسواگن اعلام کرد: مدل رانندگی هوش مصنوعی به سیستمهای رانندگی خودکار کمک میکند تا موقعیتهای پیچیده ترافیکی را بهتر درک کنند، رفتار سایر کاربران جاده را پیشبینی کنند و به سناریوهای نادر، واکنش موثرتری بدهند و ایمنی و قابلیت اطمینان را بهبود بخشند.
الیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن گفت: چین به یکی از قطبهای کلیدی نوآوری و فناوری این خودروساز، به ویژه در زمینههای نرمافزار، هوش مصنوعی و رانندگی خودکار تبدیل شده است.
فولکسواگن اعلام کرد: این سیستم یکپارچه بهگونهای طراحی شده است که الزامات ایمنی و کیفی را برای توسعه رانندگی خودکار سطح ۳ و کاربردهای آتی سطح ۴ از جمله خودروهای سواری و سناریوهای روبوتاکسی برآورده سازد. این امر همچنین از بهبود مستمر سیستمهای ایمنی کمکراننده پیشرفته فعلی سطح ۲ دابل پلاس این شرکت پشتیبانی خواهد کرد.
سیستم رانندگی خودکار مبتنی بر هوش مصنوعی با معماری الکترونیکی چین گروه فولکسواگن ادغام خواهد شد. این خودروساز اعلام کرد: این معماری، امکان پیادهسازی قابلیتهای رانندگی هوشمند را در پلتفرمها و مدلهای متعدد خودرو در چین و همچنین بازارهای منتخب فراهم خواهد کرد.
رالف براندشتاتر، رئیس «فولکسواگن چین» اظهار کرد: با آغاز تولید انبوه راهکار اختصاصی ما برای سیستم دستیار پیشرفته راننده (ADAS) در سطح ۲ دابل پلاس، ما توانایی خود در اجرای پروژه و قدرت قابلیتهای داخلیمان را به اثبات رساندهایم. بهرهگیری از یکی از پیشرفتهترین مدلهای هوش مصنوعیِ موجود در بازار برای رانندگی خودکار، مزیت فناورانه ما را تقویت میکند. این امر به ما امکان میدهد تا راهکارهای اختصاصی خود در سطح ۳ و سطح ۴ را با سرعت و ایمنی بیشتر و در مقیاسی وسیعتر توسعه دهیم.
گروه فولکسواگن چین از طریق کاریزون، روند توسعه و بهکارگیری فناوریهای رانندگی خودکار را شتاب بخشیده است.
تا پایان سال ۲۰۲۵، کاریزون نخستین سامانه پیشرفته دستیار راننده سطح ۲ پلاس خود را عرضه کرد که قابلیتهای «هدایت در بزرگراه با اتوپایلوت» و «پارک با حافظه» را برای مدلهای «آیدی یونیکس ۰۷» (ID. UNYX ۰۷) و نسخه جدید «آیدی یونیکس ۰۶» ( ID. UNYX ۰۶) فعال میکرد.
بر اساس گزارش چاینا دیلی، در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶، راهکارهای سیستم دستیار پیشرفته راننده سطح ۲ دابل پلاس کاریزون، وارد تولید انبوه شدند.
این سیستمها در سال جاری در هفت مدل خودروی جدید انرژی نو که به تازگی از سرمایهگذاریهای مشترک «گروه فولکسواگن چین» عرضه شدهاند، به کار گرفته خواهند شد و سپس از سال آینده به سبد وسیعتری از محصولات گسترش خواهند یافت.
رانندگی خودکار فولکسواگن در چین به سمت سطح ۳ میرود
همکاری تازه میان کاریزون و هورایزن رباتیکس نشان میدهد که فولکسواگن قصد دارد توسعه فناوریهای هوشمند خودرو را در بازار چین سرعت ببخشد. استفاده از مدلهای پایه هوش مصنوعی میتواند به توسعه سیستمهایی کمک کند که توانایی بیشتری در تحلیل محیط اطراف و تصمیمگیری در شرایط پیچیده ترافیکی دارند.
هدف اصلی این همکاری، ایجاد یک سیستم یکپارچه برای مدیریت فرایند رانندگی است. چنین رویکردی میتواند دادههای مربوط به محیط، وضعیت جاده و رفتار سایر کاربران را در یک ساختار واحد پردازش کند.
تفاوت رانندگی خودکار سطح ۲، سطح ۳ و سطح ۴
فناوریهای رانندگی خودکار در سطوح مختلفی توسعه پیدا میکنند. در سطح ۲، خودرو میتواند در برخی شرایط به راننده برای کنترل مسیر و سرعت کمک کند، اما مسئولیت اصلی همچنان بر عهده راننده است.
در سطح ۳، خودرو در شرایط مشخص میتواند بخش بیشتری از فرایند رانندگی را بهصورت خودکار انجام دهد. در این وضعیت، سیستم میتواند در محدودههای تعریفشده مسئولیت بیشتری در کنترل خودرو بر عهده بگیرد.
سطح ۴، گام پیشرفتهتری محسوب میشود و امکان رانندگی خودکار در محیطها و شرایط مشخص را فراهم میکند. روبوتاکسیها یکی از مهمترین کاربردهای احتمالی این سطح از فناوری هستند.
نقش هوش مصنوعی در رانندگی خودکار فولکسواگن در چین
هوش مصنوعی نقش مهمی در رانندگی خودکار فولکسواگن در چین دارد و میتواند به خودروها در تحلیل شرایط پیچیده ترافیکی کمک کند.
هوش مصنوعی در خودروهای خودران برای تحلیل حجم زیادی از دادههای محیطی استفاده میشود. سیستم باید بتواند خودروها، عابران، علائم رانندگی، مسیر حرکت و شرایط مختلف جاده را شناسایی و تحلیل کند.
در این میان، مدلهای پایه هوش مصنوعی میتوانند به سیستمهای رانندگی کمک کنند تا درک بهتری از موقعیتهای پیچیده داشته باشند. همچنین توانایی پیشبینی رفتار سایر کاربران جاده میتواند در واکنش سریعتر به شرایط غیرمنتظره نقش داشته باشد.
بر همین اساس، رانندگی خودکار فولکسواگن در چین به سمت توسعه سیستمهایی حرکت میکند که علاوه بر کمک به راننده، برای کاربردهای پیشرفتهتر خودران نیز آماده باشند.
CARIZON؛ بازوی فولکسواگن برای توسعه فناوری خودران
کاریزون نقش مهمی در برنامه فولکسواگن برای توسعه فناوریهای رانندگی هوشمند در چین دارد. این مجموعه با تمرکز بر بازار چین، تلاش میکند فناوریهای رانندگی خودکار را متناسب با نیازهای این بازار توسعه دهد.
ورود سامانههای سطح ۲ پلاس و سطح ۲ دابل پلاس به تولید انبوه، مرحلهای از مسیر توسعه این فناوری محسوب میشود. فولکسواگن اکنون قصد دارد از این تجربه برای حرکت به سمت سیستمهای سطح ۳ و سطح ۴ استفاده کند.
آینده روبوتاکسیها در برنامه فولکسواگن
حرکت رانندگی خودکار فولکسواگن در چین به سمت سطح ۴ میتواند زمینه را برای توسعه کاربردهایی مانند روبوتاکسی فراهم کند.
روبوتاکسیها یکی از مهمترین کاربردهای آینده فناوری رانندگی خودکار به شمار میروند. در این مدل، خودرو میتواند در محدودههای مشخص و با تکیه بر فناوریهای خودران، خدمات حملونقل مسافر ارائه کند.
فولکسواگن با اشاره به کاربردهای آینده سطح ۴، نشان داده است که برنامه این شرکت تنها به توسعه سیستمهای کمکراننده محدود نیست و سناریوهای حملونقل خودکار مانند روبوتاکسیها را نیز در نظر گرفته است.
با این حال، توسعه چنین فناوریهایی به عواملی مانند ایمنی، قوانین، زیرساختهای ارتباطی و میزان اعتماد کاربران بستگی دارد. به همین دلیل، حرکت از سیستمهای کمکراننده به رانندگی کاملاً خودکار یک فرایند تدریجی خواهد بود.
چین؛ بازار مهم فولکسواگن برای فناوری خودرو
چین در سالهای اخیر به یکی از مهمترین بازارهای فناوری خودرو تبدیل شده است. توسعه خودروهای برقی، نرمافزارهای خودرو و سامانههای هوشمند، رقابت میان خودروسازان را در این بازار افزایش داده است.
فولکسواگن نیز با تمرکز بیشتر بر توسعه فناوری در چین، تلاش میکند محصولات و سامانههای هوشمند خود را با شرایط بازار این کشور هماهنگ کند.
همکاری با شرکتهای فناوری چینی مانند هورایزن رباتیکس، بخشی از همین رویکرد است. این همکاریها میتواند به فولکسواگن کمک کند تا سرعت توسعه فناوریهای هوش مصنوعی و رانندگی خودکار را افزایش دهد.
چشمانداز فناوری خودروهای خودران فولکسواگن
آینده رانندگی خودکار فولکسواگن در چین به موفقیت این شرکت در توسعه فناوریهای هوش مصنوعی و رعایت الزامات ایمنی وابسته خواهد بود.
برنامه فولکسواگن برای عرضه قابلیتهای رانندگی خودکار سطح ۳ در نیمه دوم سال ۲۰۲۷، نشاندهنده اهمیت فناوریهای هوشمند در استراتژی این خودروساز است.
توسعه مدلهای هوش مصنوعی، معماری الکترونیکی اختصاصی و گسترش سامانههای ADAS میتواند مسیر فولکسواگن را برای ورود به نسل جدید خودروهای هوشمند هموار کند.
در صورت موفقیت این برنامه، فناوریهای توسعهیافته در چین میتوانند در بازارهای منتخب دیگر نیز مورد استفاده قرار گیرند. به این ترتیب، چین نهتنها یک بازار فروش برای فولکسواگن، بلکه به یکی از مراکز مهم توسعه فناوری این شرکت تبدیل شده است.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟